Hvernig á að sigrast á hitastigi og olíuviðnámi í raflögnum vélar

Vélarrýmið er þekkt sem „helvítis umhverfi“ bíla eða iðnaðarbúnaðar. Hér er raflagnir vélarinnar, sem "taugakerfi" aflrásarinnar, útsett fyrir mjög háum hita allt að 125 gráður eða jafnvel 150 gráður, miklum titringi, vélrænum núningi og dýfingu í olíu og eldsneyti í langan tíma.

Þegar raflögn bilar getur það valdið bilun í vélinni, stöðvast eða jafnvel valdið skammhlaupi og sjálfsbruna. Þess vegna er það afgerandi þáttur sem ákvarðar líftíma raflagna vélarinnar að sigrast á erfiðleikum hitaþols, olíuviðnáms og vals á tengiefni.

Þrír kjarnaverkjapunktar í erfiðu umhverfi:

Hitaöldrun einangrunarlags: Venjulegt PVC efni verður fljótt brothætt og sprungur við háan hita og tapar einangrunarvörn.
Efnarof: Vökvar eins og vélarolía, frostlegi og hreinsiefni geta bólgnað og tært vírhúðina og valdið skammhlaupi.
Bilun í losun tengis: Langvarandi sterkur titringur getur valdið sliti á ör titringi á tengiklemmunum eða leitt til oxunar pinna og brots vegna þess að vatnsgufa kemst inn.

Leiðin til að slá í gegn: Þrír harðkjarna staðlar til að velja efni fyrir raflagnir vélar

1. Vírval: Farið yfir efri hitamörk
Raflagnir vélarinnar verða að yfirgefa hefðbundna víra og nota að fullu háan-hitaþolinn sérstaka víra.
Valviðmið: Almennt eru valdir japanska staðall (JASO) AVSSX (hita-þolinn 120 gráður), AEX (hita-þolinn 150 gráður) eða þýskur staðall (LV112) T3/T4 gæða kross-tengdur pólýetýlen (XLPE)/flúorplast vír.
Efnislegir kostir: Krosstengingarferlið breytir sameindabyggingunni, gerir það að verkum að það bráðnar ekki og flæðir ekki við háan hita upp á 150 gráður og hefur mikla mótstöðu gegn vélrænu sliti og olíubletti.

2. Ytri vörn: samsett vörn sem er ónæm fyrir olíu og núningi
Það er ekki nóg að treysta bara á vírin sjálf. Ytri jaðar rafstrengsins verður að vera vafinn með mörgum lögum af hlífðarhlífum, bylgjupappa eða límbandi.
Valviðmið: Veldu lokuð bylgjupappa rör úr há-hitaþolnu breyttu nylon (PA66) eða nylon 12 efni.
Efniskostur: Þessi tegund af efni hefur framúrskarandi efna- og olíuþol. Á sama tíma ætti að nota hita-þolið og mjög límandi klútband (eins og TESA 51036 o.s.frv.) til að skarast vafning á grein vírbeltisins til að veita framúrskarandi slitvörn og titrings- og hávaðavörn.

3. Tengi og skautar: mikil þétting, raftengingar gegn sveiflu
Tengið er viðkvæmasti hlekkurinn í öllu raflagnakerfinu og kröfurnar fyrir raflagnir hreyfilsins hafa náð hámarki iðnaðar-/bifreiðaeinkunnar.
Valviðmið: Velja verður vatnsheld tengi með IP67 eða IP69K einkunn (eins og TE DEUTSCH röð, Delphi/Optiv röð).
Tæknikjarni: Tenginu verður að fylgja vatnsheldur þéttihringur úr silikongúmmíi (Wire Seal) og blindtappi. Skel hennar þarf að vera með aukalæsingarbúnaði (CPA/TPA) til að tryggja að tengið losni ekki við titringshröðun upp á 30G eða meira, og innri skautarnir munu ekki valda míkrómetrahæðarfærslu.