Fókus rafhlaða
Mar 25, 2024
Á undanförnum árum hefur ritstjórn iðnaðarins alltaf verið ófær um að komast framhjá lykilorðinu „mikilvægar breytingar sem ekki hafa sést í heila öld“. Svokölluð „breyting The Times“ þýðir að mannlegt samfélag er komið inn í annað tímabil áður óþekktra nýsköpunar. Þar á meðal eru tæknibylting og notkun á sviði nýrrar orku sérstaklega mikilvæg.
Þann 24. nóvember fór 6 milljónasta nýja orkubíllinn frá BYD af framleiðslulínunni í Zhengzhou verksmiðjunni. Byd frá „5 milljónum“ í „6 milljónir“ tók aðeins meira en 3 mánuði; Á sviði þungra vörubíla hefur Sany rafmagns þungaflutningabílar nýlega unnið verðlaunin fyrir "fyrsta langa kílómetra nýja orkudráttarvélina árið 2023"; Á sviði byggingarvéla blómstra rafvélavörur og bylting í rafvæðingu nýrra orkuvéla er að hefjast...
Þróun og beiting nýrrar orkutækni hefur smám saman áhrif á alþjóðlegt efnahagsmynstur og flýtir fyrir smám saman endurmótun alþjóðlegra iðnaðarframboðskeðja og virðiskeðja. Samkvæmt China Construction Machinery Industry Association, undir bakgrunni stefnumótunar og umhverfisþrýstings, er gert ráð fyrir að rafvæðingarhlutfall byggingarvéla fari yfir 30% árið 2025. Ný deila um orkurafhlöður um byggingarvélar er í rólegri þróun. Ef Iron Man eins og byggingarvélar er einnig knúinn áfram af rafmagni, þá mun þessi umbreyting á krafti hafa áhrif á mynstur iðnaðarins.
Byggingarvélar ný orku "uppspretta" deilu
Byggingarvélaiðnaðurinn árið 2023 er á aðlögunarstigi, en það hefur ekki áhrif á skipulag helstu gistifyrirtækja á sviði nýrrar orku. Við skulum skoða hin frægu byggingarvélafyrirtæki heima og erlendis.
Frá ársbyrjun 2022 hafa erlend vörumerki myndað fjölda samruna og yfirtaka á sviði nýrra rafgeyma.
Þann 20. nóvember tilkynnti Komatsu að það muni kaupa American Battery Solutions, Inc. (ABS Corporation), bandarískan rafhlöðuframleiðanda sem þróar þunga/iðnaðar litíum rafhlöðupakka fyrir atvinnubíla, rútur og ökutæki á vegum og torfærum. .
Þann 10. nóvember keypti Volvo Group Proterra Power Battery og aflrásarviðskiptalínuna fyrir 210 milljónir dollara með uppboði, þar á meðal Proterra California rafhlöðueininguna og rafhlöðupakka rannsóknar- og þróunarmiðstöðina og samsetningarverksmiðjuna í Suður-Karólínu.
Í ágúst tilkynnti John Deere áform um að reisa verksmiðju í Norður-Karólínu til að framleiða Kreisel rafhlöðupakka og hleðslutæki, en framleiðsla á að hefjast árið 2025. Deere hafði áður eignast meirihluta í Kreisel Electric Kreisel, austurrískri þróunaraðila dýkkkælda há- þéttleika rafhlöðutækni, í febrúar 2022.
Í janúar tilkynnti Caterpillar um fjárfestingu í Lithos Energy, hönnuði og framleiðanda jarðskjálfta rafhlöðulausna í SAN Rafael í Kaliforníu fyrir utan vega og sjávar.
Aftur í apríl 2022 eignaðist Yanmar meirihluta í ELEO Technologies, hollenskum þróunaraðila háþróaðrar mát rafhlöðutækni...
Ólíkt útlitsháttum erlendra fjármagns sem byggist á kaupum, nota helstu innlendu Omaframleiðendurnir aðallega sjálfsmíðaða framleiðslu og samvinnu við rafhlöðuframleiðendur og halda áfram að flýta fyrir kynningu á nýjum orkuvélavörum.
● Xugong Group undirritaði samstarfssamning við dótturfyrirtæki BYD, Ferdi Battery, í nóvember 2022 og ætlar að byggja nýja rafhlöðuverksmiðju í Xuzhou efnahagsþróunarsvæði. Þann 17. október á þessu ári hélt Xugong New Energy blaðamannafund fyrir fyrstu rafhlöðuvörurnar.
● Sany Group undirritaði stefnumótandi samstarfssamning við Ningde Times árið 2020 og tók í notkun fyrsta rafknúna þunga vörubílalínu landsins í febrúar 2022. Í ágúst 2022 stofnaði Sany Group litíumorkufyrirtæki. Hingað til hefur Sany Heavy Industry átt dótturfélög sem tengjast rafvæðingarviðskiptum eins og Sany Lithium Energy, Sany Red Elephant og Sany Kinetic Energy skipti.
● Í september 2022 tilkynntu Liugong og Ningde að aðilarnir tveir hafi náð 10-árs stefnumótandi samstarfsrammasamningi til að þróa sameiginlega sviði rafvæðingar.
● Fræg byggingavélafyrirtæki eins og Zoomlion og Sanhe Intelligent eru einnig að flýta fyrir útsetningu rafmagnsvara og nýrra orkurafhlöður á sinn hátt. Greint er frá því að frá og með júní 2023 hafi Zoomlion 153 tegundir af nýjum orkuvörum á markaðnum, sem ná yfir sjö flokka eins og steypudælubíla, steypublöndunarbíla, verkfræðikrana, vinnupalla, námukort, lyftara og neyðarslökkvivélmenni. .
Nýi orkuþungi vörubíllinn er kominn í „úrtökukeppnina“.
Í samanburði við "allur herinn tilbúinn til að fara" af nýjum orkubyggingarvélum hefur nýi orkuþunga vörubílaiðnaðurinn tekið skrefi á undan. Gögn sýna að árið 2021 er árleg uppsöfnuð sala á þungum vörubílum í Kína upp á 1.395 milljónir, þar af sala á nýjum orkuþungum vörubílum upp á meira en 10,000 einingar, aukning um 300%, en skarpskyggnihlutfall nýrra orkuþungra vörubíla er enn minna en 1%; Frá janúar til nóvember 2022 seldust 19.312 nýir orkuþungir vörubílar, sem er 157,91% aukning á milli ára; Árið 2022 er gert ráð fyrir að sala fari yfir 22,000 einingar, sem er 120% aukning.
Augljóslega hefur skipulag nýrrar orkuþunga vöruflutningabrautar orðið vinsælt um tíma. Sany þungur vörubíll, Xugong þungur vörubíll, FAW Jiefang, Yutong Group, Hanma Technology, BYD og önnur ný fyrirtæki hafa verið að búa sig undir að flýta fyrir stækkuninni.
Allt frá þungaflutningum til byggingarvéla er öld rafvæðingarinnar orðin óhagganleg þróun.
Rafvæðing "sneiða" byggingarvéla
Deilan um rafhlöður er aðeins "sneið" af rafvæðingu byggingarvéla og innlend og erlend vörumerki byggingarvéla hafa hlaupið á rafrásina sem er notuð sem upphafspunktur fyrir umbreytingu og uppfærslu. Hins vegar verðum við líka að sjá að auk núverandi vegavéla, vinnuvéla í lofti og öðrum takmörkuðum greinum, eru vinsældir flestra greina vinnuvéla ekki miklar. Samkvæmt tölfræði er núverandi rafvæðingarhlutfall byggingarvéla minna en 1%.
Ég held að það séu þrjár ástæður fyrir þessu. Í fyrsta lagi er bil í aðfangakeðjunni sem er að koma upp vegna tæknilegrar hindrunar og alþjóðlegs ástands. Í öðru lagi, með fyrirvara um háan kostnað og þol rafhlöðunnar, getur hún ekki uppfyllt þarfir notenda byggingarvéla fyrir háhlaða, fulla, hagkvæma byggingu. Í þriðja lagi er viðurkenning notenda á nýjum orkubúnaði á eftir, og þeir halda áfram að bíða og sjá til frammistöðu tengdra vara og notaðra afgangsverðmæta.
Til dæmis, það sama og rekstur hleðslutækisins, virkjanir, hafnir og önnur létt hleðsluaðstæður vinnuskilyrði, hafa rafhleðslutæki einstaka kosti, en í erfiðu umhverfi námunámunnar er líftími rafhlöðunnar aðeins 6-8 klst. Denso á ekki við. Fyrir endanotendur sem sækjast eftir efnahagslegum ávinningi er þróunin ekki allra erfiðleika virði, og rétt hæfileika.
Auðvitað, með framförum rafhlöðutækni (eins og hálf-solid litíum rafhlöðu), rafhlöðustöðlun og orkubreytingartækni, með endurbótum á grunnstuðningi, superposition viðskiptamódeli, telur iðnaðurinn almennt að rafvæðing byggingarvéla muni hefjast handa. í örri þróun.
Sem mikilvæg byggingarvélasýning á Asíu-Kyrrahafssvæðinu, í bauma KINA árið 2024, gætum við ekki aðeins séð leiðandi rafvæðingarvörur, heldur einnig vitni að nýjum viðskiptamódelum og miklum fjölda nýrra fyrirtækja sem styðja rafvæðingu. Og notendavinir hafa almennt áhyggjur af kjarna vandans, gætu fundið sanngjarna lausn!
Einu sinni á hundrað árum verður það gert
Í gegnum tíðina hafa stórbyltingar í vísindum og tækni og þróun og vöxtur tengdra iðngreina verið drifkrafturinn fyrir mikla frelsun mannlegs framleiðsluafls. Um allan heim hraðar breytingar sem ekki hafa sést í heila öld. Í samhengi við "tvískipt kolefni" hefur þróun rafvæðingar og upplýsingaöflunar orðið lykillinn að því að stuðla að umbreytingu og uppfærslu iðnaðarins. Rafvæðingarbraut byggingarvéla hefur verið tekin í notkun, sem hlýtur að hafa mikil áhrif á þjóðarbúið og jafnvel alþjóðlegt hagkerfi.
Sjávarfararinn býr til The Times, ræktarinn er í samræmi við The Times og viðhaldið er bundið af The Times. Þessar straumar og getgátur um nýja orku fyrir byggingarvélar verða staðfestar ein af annarri á bauma CHINA 2024 sýningunni og eftir að hafa afhýtt kókóna munum við finna okkar eigin þróun og stefnu. Þess vegna skulum við fara á þennan iðnaðarviðburð til að verða vitni að komu rafvæðingartímabils byggingarvéla með fyrirheit um nýja orku!







